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在海平面以下40多米的巖層中，鉆頭沖擊巖石的摩擦聲、裝載車(chē)引擎轟鳴聲交織在一起，如同一首進(jìn)行曲……廈門(mén)第二西通道(海滄隧道)數千名建設者搶抓工期，即將挑戰施工最難關(guān)——海底風(fēng)化深槽。

　　本報記者來(lái)到位于海滄鰲冠村附近的施工現場(chǎng)，乘坐工人們使用的通勤電動(dòng)車(chē)抵達開(kāi)挖面。這里一派繁忙景象，開(kāi)挖面正在打探孔，裝載機配合土方車(chē)，把洞渣一車(chē)車(chē)清運出隧道，“目前已經(jīng)進(jìn)入建設高峰期，施工24小時(shí)推進(jìn)，沒(méi)有節假日。”中鐵隧道集團第二西通道A1標土木副總經(jīng)理王學(xué)壯介紹。

　　在海底隧道內施工，不知白天黑夜，濕度也比較大，但工人們十分投入。在一處加固施工點(diǎn)，4名工人兩兩配合，操作鉆機，把錨桿打入巖層。鉆機噴出的水直射在工人臉上，但他們毫不在意。

　　“沒(méi)在這里上班的時(shí)候去過(guò)鼓浪嶼，來(lái)這里之后反倒一次沒(méi)去過(guò)。”王學(xué)壯說(shuō)，“即便輪休，也有一根弦繃著(zhù)，總是在想，工地上可能隨時(shí)需要我。”

　　預計本月內，第二西通道將挑戰施工最大難關(guān)——海底風(fēng)化深槽。這個(gè)呈“V”字型插在隧道線(xiàn)路上的爛泥帶，直通海水，必須先加固再開(kāi)挖。在現場(chǎng)，一組施工人員正在打探孔，“經(jīng)過(guò)綜合地質(zhì)勘探，再過(guò)10米，就是風(fēng)化深槽。到了這個(gè)階段，大家都很謹慎，做好萬(wàn)全準備后再攻堅。”工人們說(shuō)。

　　在全體施工人員的共同努力下，廈門(mén)第二西通道施工穩步推進(jìn)。廈門(mén)路橋集團提供的工程進(jìn)度顯示，工程自2016年6月份開(kāi)工以來(lái)，至目前，已按序時(shí)進(jìn)度完成工程量約75%，其中，主線(xiàn)隧道左線(xiàn)累計完成3229米，右線(xiàn)累計完成3510米，服務(wù)隧道已完成2939米，海滄段已全面進(jìn)入海域段施工。

按照計劃，今年年底，第二西通道將實(shí)現貫通，2020年底建成通車(chē)。

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