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23-01
中國交通報：五分鐘跨海 雙通道并行——廈門(mén)翔安大橋主橋通車(chē)
1月17日，福建廈門(mén)翔安大橋主橋通車(chē)。沿環(huán)島干道駛上環(huán)島東路互通，大橋跨海段全貌盡收眼底——橋體采用多面棱體設計，橋身以淡藍色為主基調，融入海天一色，大橋流線(xiàn)之姿起伏有致、蜿蜒向前，遠遠望去，形如巨龍橫臥海面。從3小時(shí)繞
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23-01
廈門(mén)日報：跨越海灣 路暢景美畫(huà)中行——翔安大橋主橋通車(chē) 現場(chǎng)直擊跨海車(chē)流通行狀況
1月17日，在萬(wàn)眾期待中，翔安大橋主橋正式通車(chē)，從此，廈門(mén)經(jīng)濟特區“五橋兩隧”時(shí)代正式拉開(kāi)序幕。串聯(lián)島內外、貫通閩西南。跨島交通格局的再度升級，改寫(xiě)著(zhù)一座流轉順暢、功能完備、經(jīng)濟高效、海陸空并進(jìn)的國際性綜合交通樞紐城市建
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23-01
廈視新聞：翔安大橋主橋通車(chē) 廈門(mén)步入“五橋兩隧”時(shí)代
1月17日，翔安大橋主橋通車(chē)，廈門(mén)跨海交通正式步入“五橋兩隧”時(shí)代。翔安大橋的通車(chē)，在已有的翔安隧道之外，又開(kāi)辟了一條本島連接翔安的通途，至此，廈門(mén)東向進(jìn)出島交通，形成了“兩通道并行”的新格局，往返本島和翔安，通車(chē)時(shí)間縮
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23-01
廈門(mén)日報：翔安大橋主橋即將通車(chē) 廈門(mén)跨島交通正式邁入“五橋兩隧”新格局
5分鐘跨島 本島東部“雙通道并行” “十里長(cháng)堤”打破島城之困，一招落子滿(mǎn)盤(pán)全活；廈門(mén)大橋飛架特區南北，迎接民生滾滾洪流……在廈門(mén)經(jīng)濟特區，跨海通道是激發(fā)區域活力的“引擎”，助推著(zhù)特區發(fā)展增質(zhì)提速。 翔安大橋主橋即將
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23-01
廈門(mén)日報：穩準快！踏浪架橋筑“飛虹” ——翔安大橋主橋即將通車(chē) 我市“五橋兩隧”格局成型
支撐著(zhù)特區跨島發(fā)展“扇面”的第七根“扇骨”——翔安大橋主橋將正式通車(chē)。至此，本島東部跨島交通正式邁入“橋隧雙線(xiàn)并行”新格局。 對于這條東部“飛虹”，市民充滿(mǎn)期待:翔安大橋建成投運，不但能進(jìn)一步緩解廈門(mén)東向進(jìn)出島交通壓力
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23-01
廈視新聞：通途（三） ——黨建引領(lǐng) 啃下繁華路段施工“硬骨頭”
常言道，征遷是工程建設的第一難事，對于翔安大橋的枋鐘路隧道施工，這句話(huà)可以說(shuō)毫不夸張。為了遷移隧道范圍內1000多條管線(xiàn)，工程建設者摸索出了“望聞問(wèn)切”管線(xiàn)診斷法，提前研判管線(xiàn)的屬性和埋深位置，為遷改工作做足功課。參建單
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23-01
廈視新聞：通途（二） ——創(chuàng )新引領(lǐng) 打造百年品質(zhì)工程
連接本島湖里與翔安的翔安大橋，是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長(cháng)、下沉式隧道最長(cháng)的橋隧綜合跨海通道工程，技術(shù)起點(diǎn)高、規模大。自2019年12月開(kāi)工建設以來(lái)，大橋建設者積極克服施工技術(shù)難題，創(chuàng )新多
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23-01
廈視新聞：通途（一） ——跨海大橋通翔安 廈門(mén)迎來(lái)“五橋兩隧”時(shí)代
黨的二十大報告提出，要加快建設交通強國。廈門(mén)全力推進(jìn)交通樞紐建設，在歷經(jīng)三年多建設后，翔安大橋主線(xiàn)即將全面完成各項施工、建成通車(chē)。通車(chē)后，它將成為廈門(mén)第七條公路橋隧進(jìn)出島通道，也是繼翔安隧道之后的第二條東通道，為跨島發(fā)展
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